設(shè)備或系統(tǒng)在使用過(guò)程中，因某種原因喪失了規(guī)定功能或降低了效能而造成停機(jī)時(shí)，稱(chēng)為設(shè)備故障。造紙機(jī)的停機(jī)故障主要有兩類(lèi)：生產(chǎn)性固有故障和設(shè)備性故障。
?。ㄒ唬┥a(chǎn)性固有故障停機(jī)特性與規(guī)律
這類(lèi)停機(jī)主要是以保證產(chǎn)品質(zhì)量和滿足生產(chǎn)工藝要求進(jìn)行的工作，尤其生產(chǎn)文化紙更為突出，產(chǎn)生停機(jī)的主要原因：一是刷洗工作，濕部濾水和脫水元件（或材料）在使用一定時(shí)間后其功能下降，脫、濾水達(dá)不到初始效果，需要定期清洗。二是更換主要工藝裝備，比如銅網(wǎng)、毛布達(dá)到使用壽命后，需要定期更換；壓榨膠輥、石輥受紙和刮刀接觸磨損，輥面中高發(fā)生變化，會(huì)影響產(chǎn)品質(zhì)量，也需定期修復(fù)。
（二）設(shè)備性故障停機(jī)特點(diǎn)與分析
由于造紙機(jī)生產(chǎn)過(guò)程的特殊性和復(fù)雜性，設(shè)備性故障有以下特點(diǎn)：
1、設(shè)備故障點(diǎn)多，經(jīng)常發(fā)生設(shè)備故障停機(jī)；
2、某些零部件使用壽命短，更換備件的頻率較高；
3、故障周期和所占用的維修時(shí)間差距較大，難以管理。造紙機(jī)產(chǎn)生設(shè)備性故障的原因是多方面的。造成設(shè)備性故障的主要原因有：
1、磨損：原因一，長(zhǎng)期與銅網(wǎng)、毛布或紙漿、成型紙接觸磨損的零部件和設(shè)備，如漿泵、碎漿機(jī)、除砂器、真空箱面板、壓榨輥、壓光輥等；原因二，零部件之間相對(duì)頻繁運(yùn)動(dòng)的部位，如刮刀、進(jìn)汽頭、氣缸、真空伏輥、真空泵等。
2、潤(rùn)滑：機(jī)械轉(zhuǎn)動(dòng)離不開(kāi)軸承，以轉(zhuǎn)動(dòng)輥為主的造紙機(jī)，輥的種類(lèi)和數(shù)量繁多，各種型號(hào)的軸承有數(shù)百個(gè)，所以潤(rùn)滑管理工作相當(dāng)重要，尤其受水、高溫、重載的影響，潤(rùn)滑油（脂）容易流失、蒸發(fā)、老化，以致破壞潤(rùn)滑效果，造成軸承損壞和軸頭磨損。因此，定期檢查加油是必不可少的。
3、疲勞：重載和連續(xù)運(yùn)行的機(jī)械容易發(fā)生疲勞破壞。在造紙機(jī)上，由于某些部位受機(jī)械結(jié)構(gòu)和運(yùn)行原理的制約，零部件（如網(wǎng)案搖振彈簧板、電磁離合器吸盤(pán)、聯(lián)軸器防超載銷(xiāo)釘?shù)龋┰O(shè)計(jì)強(qiáng)度不能太大，以免發(fā)生損壞。解決的方法，可以采取維修技改等措施。
傳動(dòng)齒輪箱滲漏：
紙機(jī)在安裝運(yùn)行一段時(shí)間后，齒輪箱各個(gè)嚙合點(diǎn)出現(xiàn)不同程度的滲漏，在紙機(jī)基礎(chǔ)板處形成聚集油區(qū)，出現(xiàn)這種情況分析總結(jié)出以下幾點(diǎn)原因造成的：
（1）由于烘缸的質(zhì)量重 心非均勻分布（烘缸單缸重5頓左右），加上烘缸為蒸汽加熱，在設(shè)備運(yùn)行中，高壓蒸汽在烘缸中形成冷凝水，在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)造成冷凝水排水不利，在烘缸
內(nèi)形成一個(gè)離心力，烘缸要釋放這個(gè)力中只能向烘缸兩端竄動(dòng)，引起齒輪嚙合處產(chǎn)生的一定頻率的震動(dòng)。通?，F(xiàn)代多缸紙機(jī)由55-80個(gè)缸組成，在運(yùn)行中一起產(chǎn)生如此震動(dòng)，導(dǎo)致各嚙合位置滲漏，此原因?yàn)闈B漏的主要產(chǎn)生原因；
?。?）由于烘缸為飽和蒸汽加熱，蒸汽溫度為120℃-130℃。金屬機(jī)架在密閉汽罩內(nèi)自吸熱可達(dá)150℃,熱脹冷縮讓個(gè)別部位配合位置間隙過(guò)大（如烘缸與齒輪箱結(jié)合點(diǎn)），形成滲漏；
?。?）齒輪箱各個(gè)零件嚙合面間涂抹密封劑，長(zhǎng)時(shí)間的高溫震動(dòng)，導(dǎo)致密封失效，而滲漏；
?。?）齒輪箱是鑄件，生產(chǎn)過(guò)程中要經(jīng)過(guò)時(shí)效處理。如果時(shí)效時(shí)間短，齒輪箱的內(nèi)應(yīng)力未全部消除，安裝好的齒輪箱在運(yùn)行中會(huì)繼續(xù)變形，進(jìn)而導(dǎo)致滲漏；
?。?）在安裝或檢修過(guò)程中，軸承壓蓋、齒輪壓蓋、齒輪半軸的的材料不同，在運(yùn)行中受熱膨脹的系數(shù)也就不同，因此在安裝時(shí)要求膨脹間隙大于一定標(biāo)準(zhǔn)。在齒輪箱的實(shí)際運(yùn)行和安裝過(guò)程中，由于檢修安裝工藝不當(dāng)，膨脹間隙小于標(biāo)準(zhǔn)值就會(huì)造成齒輪箱在運(yùn)行中承受了齒輪箱內(nèi)部件強(qiáng)大的膨脹力產(chǎn)生變形，而形成滲漏；
（6）為了保證齒輪箱結(jié)合面的密封作用，對(duì)每個(gè)螺栓的冷緊、熱緊螺栓伸長(zhǎng)量也都有明確的規(guī)定。但是在實(shí)際檢修工作中，如果沒(méi)有按照要求緊固螺栓，都會(huì)造成結(jié)合面變形形成滲漏。
高分子復(fù)合材料現(xiàn)場(chǎng)修復(fù)優(yōu)勢(shì)及可行性分析
現(xiàn)場(chǎng)修復(fù)是興起的一種檢修模式，其原理是在不拆卸損壞設(shè)備或部件的前提下，采用高分子復(fù)合材料修復(fù)技術(shù)在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行修復(fù)。修復(fù)用的復(fù)合材料高分子滲透形成的分子間的作用力使其與修復(fù)部件形成優(yōu)異的附著力，滿足設(shè)備在運(yùn)行中承受各種復(fù)合力的要求。此類(lèi)修復(fù)材料以福世藍(lán)高分子復(fù)合材料性能為可靠。
現(xiàn)場(chǎng)修復(fù)精度通過(guò)幾個(gè)環(huán)節(jié)保證：修復(fù)位置牢固可靠，金屬表面清潔、干燥。
